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日股受到日圓貶值影響，連續三周收紅；統計第四季以來，日經 225 與東證指數都有超過 10% 的漲幅，資金也持續青睞日股。根據彭博資訊統計，上周日本持續獲得資金青睞穩坐亞股吸金王；另一個受到資金青睞的則為韓股。台股則再由淨流入轉由淨流出，上周微幅吸 1.52 億美元（見表）。

在台股部分，安聯台灣科技基金經理人廖哲宏表示，近期台股波動較大，主要與美國聯準會會議即將召開有關。他指出，近期美國金融股大漲、科技股走跌，使得台股也有類似情況發生。他指出，台灣科技股短線上的波動，主要是反映市場對於 iPhone 銷售狀況可能下修的擔心，但另一方面又高度預期明年 iPhone 銷售量將會受惠於十周年紀念款的推出，在看好科技股明年展望的同時，又有即將到來的升息預期的干擾，因而出現獲利了結、評價修正的短線壓力。因此他認為，投資人可於這段「業績檢驗等待期」，檢視基本面、汰弱留強，伺機逢回布局。

廖哲宏表示，除了科技股外，也看好金融和原物料族群明年可望受惠於景氣的復甦。不過他提醒，除了要留意短線上金融股的漲幅是否過大外，聯準會正式宣布升息後，除非聯準會對於 2017 年升息幅度高過預期，否則金融股的預期效應也可能會暫時停止。同樣的，倘若升息幅度高過預期，短期上有可能對資金面產生負面影響，所以投資人在此段期間，需要特別留意聯準會會議結論，尤其是對於明年貨幣政策的規劃和展望。

廖哲宏表示，現階段因為沒有更多利多消息，短期漲多的股票不建議追高，短期內市場可能有波動機會，建議布局上仍以大型股為主；若確定大盤可以持續往上，則可以開始布局明年成長幅度較大的中小型股。類股上，明年上半年蘋概股仍有機會亮麗演出。

在日股部分，安聯目標多元入息基金經理人莊凱倫（本基金配息來源可能為本金）表示，受惠於美元走強，使得日圓匯率相對走低，日股連帶受惠。而根據日本政府發佈 11 月份月度經濟報告，上調對全球經濟的評估，指出「雖然局部可見疲軟跡象，但總體而言正在溫和復甦」。她指出，這是自 2014 年 2 月以來首次上調評估，主因為美國經濟復甦和中國經濟好轉，而對日本國內經濟的評員工旅遊估保持不變，日本經濟正在溫和復甦。

此外，日本 10 月工業生產連 3 個月上升，月增率 0.1%，優於預期 (0%)，受訪製造業者普遍認為 11 月產出將顯著增加，製造業活動回溫。在就業市場部分也持續改善，日本失業人數 22 年來首度跌破 200 萬人、且求才求職比創 25 年高。10 月失業率 3.0%，與上月持平，求才求職比上揚至 1.40 倍，優於預估，創 1991 年 8 月以來新高。

展望後市，莊凱倫認為，從目前美元走強使得日圓相對貶值來看，不僅使得日本企業獲利有上調機會，也讓日本在經濟政策方面不需要再祭出進一步的刺激政策，在日圓走貶將使得四股受惠的前景來看，不宜過度看淡日股表現

最後看到陸股，安聯中華新思路基金經理人許廷全表示，深港通於即日起正式啟動，在操作上將持續留意深港通受惠的利基產業與折價股票。此外，由於中國打房動作奏效，因此在類股選擇上，增加網路、車用零組件、科技等類股配置，降低地產、公用事業的持股水位。

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無人車，這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具，終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下，各種不同等級的測試已經逐漸展開，預計三年內可望邁入商用化階段。

11月16日夜晚，浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路，進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後，全程沒有人工干預，透過內建的自動駕駛技術，車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口，過程十分順暢。現場試乘體驗者形容，轉彎時車子非常穩，「像是老司機開車一樣。」同時，百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言，行動網路的時代已經結束了，強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車，恰好就是兩者結合而成的產物。

近年，隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發，以及許多國家的法令修改，無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段，但實際商用化時間點，很可能就在三到五年內。

在無人車領域，目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫，預計在2020年發表無人車。去年開始，原型車已經進入一般道路測試，包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試，今年中也前進亞利桑那州，打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里，相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續擴大測試範圍，只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測，2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期，2035年時，全球無人車銷售量將逼近2,100萬台，這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台，顯示無人車發展頗受看好。IHS預估，美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家，屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運，也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國，IHS預估，2035年將擁有超過570萬台無人車，可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢，科技狂人伊隆．馬斯克（Elon Musk）也展現了搶占無人車市場的企圖心，並且宣示，明年底，特斯拉將實現長距離駕駛，過程中「不需人工觸碰」，而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場，到了2018年，特斯拉無人車就可以橫越美國，奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及，今年10月，特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體，軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路，將為我們帶來哪些好處？絕大多數看好無人車的聲音都認為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特（Eric Schmidt）今年參加梅肯研究院（Milken Institute）全球大會時就指出，無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言，電腦比人類駕駛更安全，「今年美國就會有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰。」

當然，交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試，未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導，馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外，無人車的出現，也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為，無人車市場預計十年後會普及，乘客可以很悠哉地移動，若再加上共享經濟思維，估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失？當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時，它會做出對人類有利的選擇嗎？如果無人車被裝了爆裂物品，它會成為新世代的殺人工具嗎？在無人車正式上路之前，不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者鍾榮峰台北6日電）資策會智通所自主開發智慧停車導引解決方案，採用精準定位動態導航技術，可協助車主在停車場找停車位不抓狂，獲得APICTA亞太資通訊科技聯盟大賽通訊應用類獎。

你常為了在停車場找一位難求的停車位費時而抓狂嗎？資策會智慧網通系統研究所開發的「X-Parking智慧停車導引解決方案」，可協助消費者省時便利，又可提升停車場營運效能。

資策會指出，X-Parking智慧停車導引解決方案採用智慧感應與室內動態定位導航技術，並運用多種通訊技術串聯場內多項軟硬體，提供中央智慧管控遠端多種載具應用，以及消費者場內創新服務。

資策會表示，這個方案自行開發的精準定位動態導航技術，透過Beacon與手機藍牙智慧感應進行定位，並整合磁力計、加速度計以及陀螺儀等元件，開發出行人航向推估（PDR）技術。再將軟體與Beacon搭配調整，可達到公分等級的精準定位。

在導航部份，透過路網設計與結合即時路徑規劃導航引擎，運用較少的運算資源，達到手機不需連網，也能即時快速規劃出最佳導航路徑，即使再複雜的場域也不受限制。

此外透住宿優惠過手機App導引，可讓消費者在停車場中快速找到自己車輛，同時也可以引導消費者到離自身最近的空車位。

資策會表示，這項解決方案核心技術已獲4件國際專利證書，導入6座指標性停車場，並帶動國際集團隊停車場營運業者投資，預計明年將快速複製於國內更多停車場域，並結合產業鏈軟硬體業者，進軍亞洲市場。

資策會指出，亞太資通訊科技聯盟大賽APICTAAwards（Asia Pacific ICT Alliance Awards）5日揭曉，資策會智通所這項「X-Parking智慧停車導引解決方案」，勇奪APICTA Awards通訊應用類獎（Merit）。1051206

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