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日股受到日圓貶值影響,連續三周收紅;統計第四季以來,日經 225 與東證指數都有超過 10% 的漲幅,資金也持續青睞日股。根據彭博資訊統計,上周日本持續獲得資金青睞穩坐亞股吸金王;另一個受到資金青睞的則為韓股。台股則再由淨流入轉由淨流出,上周微幅吸 1.52 億美元(見表)。

在台股部分,安聯台灣科技基金經理人廖哲宏表示,近期台股波動較大,主要與美國聯準會會議即將召開有關。他指出,近期美國金融股大漲、科技股走跌,使得台股也有類似情況發生。他指出,台灣科技股短線上的波動,主要是反映市場對於 iPhone 銷售狀況可能下修的擔心,但另一方面又高度預期明年 iPhone 銷售量將會受惠於十周年紀念款的推出,在看好科技股明年展望的同時,又有即將到來的升息預期的干擾,因而出現獲利了結、評價修正的短線壓力。因此他認為,投資人可於這段「業績檢驗等待期」,檢視基本面、汰弱留強,伺機逢回布局。

廖哲宏表示,除了科技股外,也看好金融和原物料族群明年可望受惠於景氣的復甦。不過他提醒,除了要留意短線上金融股的漲幅是否過大外,聯準會正式宣布升息後,除非聯準會對於 2017 年升息幅度高過預期,否則金融股的預期效應也可能會暫時停止。同樣的,倘若升息幅度高過預期,短期上有可能對資金面產生負面影響,所以投資人在此段期間,需要特別留意聯準會會議結論,尤其是對於明年貨幣政策的規劃和展望。

廖哲宏表示,現階段因為沒有更多利多消息,短期漲多的股票不建議追高,短期內市場可能有波動機會,建議布局上仍以大型股為主;若確定大盤可以持續往上,則可以開始布局明年成長幅度較大的中小型股。類股上,明年上半年蘋概股仍有機會亮麗演出。

在日股部分,安聯目標多元入息基金經理人莊凱倫(本基金配息來源可能為本金)表示,受惠於美元走強,使得日圓匯率相對走低,日股連帶受惠。而根據日本政府發佈 11 月份月度經濟報告,上調對全球經濟的評估,指出「雖然局部可見疲軟跡象,但總體而言正在溫和復甦」。她指出,這是自 2014 年 2 月以來首次上調評估,主因為美國經濟復甦和中國經濟好轉,而對日本國內經濟的評員工旅遊估保持不變,日本經濟正在溫和復甦。

此外,日本 10 月工業生產連 3 個月上升,月增率 0.1%,優於預期 (0%),受訪製造業者普遍認為 11 月產出將顯著增加,製造業活動回溫。在就業市場部分也持續改善,日本失業人數 22 年來首度跌破 200 萬人、且求才求職比創 25 年高。10 月失業率 3.0%,與上月持平,求才求職比上揚至 1.40 倍,優於預估,創 1991 年 8 月以來新高。

展望後市,莊凱倫認為,從目前美元走強使得日圓相對貶值來看,不僅使得日本企業獲利有上調機會,也讓日本在經濟政策方面不需要再祭出進一步的刺激政策,在日圓走貶將使得四股受惠的前景來看,不宜過度看淡日股表現

最後看到陸股,安聯中華新思路基金經理人許廷全表示,深港通於即日起正式啟動,在操作上將持續留意深港通受惠的利基產業與折價股票。此外,由於中國打房動作奏效,因此在類股選擇上,增加網路、車用零組件、科技等類股配置,降低地產、公用事業的持股水位。

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無人車,這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具,終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下,各種不同等級的測試已經逐漸展開,預計三年內可望邁入商用化階段。



11月16日夜晚,浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路,進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後,全程沒有人工干預,透過內建的自動駕駛技術,車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口,過程十分順暢。現場試乘體驗者形容,轉彎時車子非常穩,「像是老司機開車一樣。」同時,百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言,行動網路的時代已經結束了,強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車,恰好就是兩者結合而成的產物。

近年,隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發,以及許多國家的法令修改,無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段,但實際商用化時間點,很可能就在三到五年內。

在無人車領域,目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫,預計在2020年發表無人車。去年開始,原型車已經進入一般道路測試,包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試,今年中也前進亞利桑那州,打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止,Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里,相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故,但仍不減Google的野心和熱情,持續擴大測試範圍,只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測,2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期,2035年時,全球無人車銷售量將逼近2,100萬台,這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台,顯示無人車發展頗受看好。IHS預估,美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家,屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運,也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國,IHS預估,2035年將擁有超過570萬台無人車,可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢,科技狂人伊隆.馬斯克(Elon Musk)也展現了搶占無人車市場的企圖心,並且宣示,明年底,特斯拉將實現長距離駕駛,過程中「不需人工觸碰」,而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場,到了2018年,特斯拉無人車就可以橫越美國,奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及,今年10月,特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體,軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路,將為我們帶來哪些好處?絕大多數看好無人車的聲音都認為,最重要的就是避免人為操作疏忽,降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特(Eric Schmidt)今年參加梅肯研究院(Milken Institute)全球大會時就指出,無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言,電腦比人類駕駛更安全,「今年美國就會有32,800人死在路上,只是我們還不知道這些人是誰。」

當然,交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試,未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導,馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外,無人車的出現,也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為,無人車市場預計十年後會普及,乘客可以很悠哉地移動,若再加上共享經濟思維,估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失?當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時,它會做出對人類有利的選擇嗎?如果無人車被裝了爆裂物品,它會成為新世代的殺人工具嗎?在無人車正式上路之前,不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者鍾榮峰台北6日電)資策會智通所自主開發智慧停車導引解決方案,採用精準定位動態導航技術,可協助車主在停車場找停車位不抓狂,獲得APICTA亞太資通訊科技聯盟大賽通訊應用類獎。

你常為了在停車場找一位難求的停車位費時而抓狂嗎?資策會智慧網通系統研究所開發的「X-Parking智慧停車導引解決方案」,可協助消費者省時便利,又可提升停車場營運效能。

資策會指出,X-Parking智慧停車導引解決方案採用智慧感應與室內動態定位導航技術,並運用多種通訊技術串聯場內多項軟硬體,提供中央智慧管控遠端多種載具應用,以及消費者場內創新服務。

資策會表示,這個方案自行開發的精準定位動態導航技術,透過Beacon與手機藍牙智慧感應進行定位,並整合磁力計、加速度計以及陀螺儀等元件,開發出行人航向推估(PDR)技術。再將軟體與Beacon搭配調整,可達到公分等級的精準定位。

在導航部份,透過路網設計與結合即時路徑規劃導航引擎,運用較少的運算資源,達到手機不需連網,也能即時快速規劃出最佳導航路徑,即使再複雜的場域也不受限制。

此外透住宿優惠過手機App導引,可讓消費者在停車場中快速找到自己車輛,同時也可以引導消費者到離自身最近的空車位。

資策會表示,這項解決方案核心技術已獲4件國際專利證書,導入6座指標性停車場,並帶動國際集團隊停車場營運業者投資,預計明年將快速複製於國內更多停車場域,並結合產業鏈軟硬體業者,進軍亞洲市場。

資策會指出,亞太資通訊科技聯盟大賽APICTAAwards(Asia Pacific ICT Alliance Awards)5日揭曉,資策會智通所這項「X-Parking智慧停車導引解決方案」,勇奪APICTA Awards通訊應用類獎(Merit)。1051206

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